Die offenen und mit einem ? versehenen Spalten müssen nicht zwingend einen Termin darstellen, nach 14 GP’s in 2010, ist 2011 sicherlich nicht nur mit 10 GP’s zu rechnen.

Vorläufiger Terminkalender Weltmeisterschaft 2011:

Alle Angaben ohne Gewähr. Änderungen jederzeit möglich!

Mit 8 Punkten Vorsprung für Peter Steegmans (B) ging dann zum letzten und alles entscheidenen Wertungslauf der Saison 2010! Ein 4. Rang würde für bei Laufsieg von #4 Happich (D) – Betschart (CH) für #11 Steegmans (B) – Stupelis (LV) reichen um die Meisterschaft einzufahren. Und nicht wenige hatten erwartet, einen unspektakulären Sicherheitslauf des Belgiers zu sehen. Aber weit gefehlt. #4 Marko Happich (D) – Martin Betschart (CH) erfüllten ihr Soll mit einem ungefährdeten Start/Ziel-Sieg, soviel sei schon mal vorweg genommen. Aber als #11 Peter Steegmans (B) direkt nach dem Start auf die erste Rechtskurve zufuhr, fuhr er nicht wie alle anderen 19 rechts in die Senke hinunter sondern schoss geradeaus weiter als wolle er die Strecke in Entgegen gesetzter Richtung fahren. Die Frage ob es ein Black-out war oder ob er sich schlicht und einfach verbremst hat, ließ der symphatische Belgier nach dem Rennen mit einem Lächeln offen. Als Letzter nahm Steegmans (B) dann die Verfolgung auf.Bereits nach wenigen Runden hatten sich #11 Steegmans (B) – Stupelis (LV) bis auf Rang 5 nach vorne gearbeitet, hinter #14 Thomas Morch (D) – Robbie Bax (NL). Und diese beiden machten #11 Steegmans (B) das Leben einige Runden lang schwer, mussten dann aber doch dem erfahrenen Belgier passieren und diesem damit den 4. Rang überlassen, welcher dann mit 1 Punkt Vorsprung in der Endabrechnung zum Titelgewinn für #11 Peter Steegmans (B) reichte.

Auf dem Bild von rechts nach links: Peter Steegmans (B) – Sven Verbrugge (B) – Kaspars Stupelis (LV).

Neben den neuen Vize-Meistern #4 Marko Happich (D) – Martin Betschart (CH) durften am Ende #14 Thomas Morch (D) – Robbie Bax (NL) als Gesamtdritte mit aufs Treppchen steigen. Gesamtvierte wurden #24 Marcel Willemsen (NL) – Bruno Kälin (CH), der sich leider im zweiten Lauf bei einem Sturz eine Verletzung am Bein zuzog, und evtl. beim WM-Finale in Rudersberg nicht mitwirken kann, vor dem Deutschen Meister von 2007, dem Schweizer #84 Andy Bürgler (CH) mit seinem Beifahrer Markus Gloor (CH).

#20 Martin Walter (D) – Thomas Weinmann (D) ließen einmal mit – im wahrsten Sinne des Wortes – neuen Tönen aufhörchen, und fuhren erstmals einen 4-Takt Motor. Dieser kommt aus dem Hause Husaberg und momentan das absolute Highlight in deren Motor-Programm. So verfügt der 4-Takter über eine direkte Einspritzung und ist nicht wie üblich stehend, sondern liegend am Gespann-Rahmen eingebaut. Sprich der Kolben arbeitet nicht nach oben sondern nach vorne. Mit dem fünften Platz im 1. Wertungslauf zeigten Walter – Weinmann dann auch gleich, dass sie auf Anhieb gut mit dem neuen Gerät zurtecht kamen. Im 2. Lauf stoppte die beiden ein defekter Kühlerschlauch vorzeitig. Der guten Laune von Martin Walter konnte aber auch der Ausfall nichts wirklich anhaben, denn die Tatsache, dass er seit gestern 21.08.10 stolzer Vater ist, brachte ihm von allen Seiten herzliche Glückwünsche ein.

Gar nicht bis an den Start kamen leider #94 Georg Müller (D) – Tobias Lange (D). Denn das neue Duo – Stammbeifahrer Ulrich Gilsing (D) ist nach dem Rennunfall vom Qualirace in Strassbessenbach vor 3 Wochen nocht nicht wieder komplett genesen – überschlug sich in der morgendlichen Qualifikation und Tobias Lange (D) wurde zur Sicherheit ins Krankenhaus gebracht und vorsorglich untersucht. Ausser starken Prellungen ist Tobias Lange zum Glück nichts schlimmeres passiert, so dass er bereits am Nachmittag wieder zurück an der Rennstrecke war.

#14 Thomas Morch (D) – Robbie Bax (NL) zeigten mal wieder einrducksvoll, dass sie seit  dieser Saison die ungekürten Startkönige sind, denn sie gewannen beide Starts der zwei Wertungsläufe, und fuhren im 1. Wertungslauf einen ungefährdeten Start-Ziel Sieg heraus, der auch gleichzeitig der erste Laufsieg überhaupt in der int. Deutschen Meisterschaft für den jungen Torgauer und seinen Niederländischen Beifahrer bedeutete. Im zweiten Lauf reichte es dann jedoch nur zu Rang 4 was in der Tageswertung dann Gesamtrang 3 bedeutete, hinter den Tagessiegern #4 Marko Happich (D) – Martin Betschart (CH). Happichs Hauptkonkurent um den Titel, Peter Steegmans aus Belgien konnte sich mit zweimal Rang 2 dann auch den zweiten Rang in der Tageswertung sichern und büsste nur 1Pkt. auf Happich – Betschart ein. Und dies auch noch gleich mit einem neuen Beifahrer. Marc van Deutekom (NL) ersetzte Steegmans etatmäßigen Beifahrer Sven Verbrugge (B), der beim WM-Lauf in Kegums (Lettland) vor 2 Wochen nach einen Sturz im Qualirace einen Schien- und Wadenbeinbruch erlitten hatte und für den Rest der Saison ausfallen wird.

Somit ist die Entscheidung um den Titel auf nächste Woche vertagt worden, und der neue Deutsche Meister wird am 29.08.10 beim DM-Finale in Teutschenthal gekürt. Man darf also gespannt sein…..

Und bereits am Samstag bei den Qualiraces wurde deutlich, dass jedes der 46 angetretenen Teams um einen der 30. Startplätze für die Wertungsläufe bis zum Schluss hart kämpfen musste. Unter anderem mussten z.B. #2 Jan Hendrickx (B) – Tim Smeuninx (B) nach Unfall, #7 Maris Rupeiks (LV) – Kaspars Stupelis (LV) sowie #3 Janis Daiders (LV) – Lauris Daiders (LV) beide nach Motorschäden ebenso in die Last Chance wie die Brüder #38 Carlo und Tom van Duijnhoven (NL) und #14 Thomas Morch (D) – Robbie Bax (NL), die nach Startunfall einen Bruch der Seitenwagenachse erlitten und somit ausfielen. Was dann im Last Chance folgte war nur eines der dramatischen Ereignisse dieses Wochenendes. Denn trotz vollem Einsatz lagen Thomas Morch (D) – Bobbie Bax (NL) bis kurz vor Schluss der 30min auf Rang 8, was bedeutet hätte, zweites Reserve Team für den Sonntag zu sein. Und als die Uhr nur noch 00:02 Minuten Trainingszeit anzeigte, fuhren die beiden in die letzte fliegende Runde. Und nutzen die freie Fahrt um sich am Ende mit sage und schreibe 3 Hundertstel Vorsprung noch auf Rang 6 schoben und sich damit als 30. Team für die beiden Wertungsläufe zu qualifizieren. Ebenso erfreulich aus Deutscher Sicht war, dass sich neben #4 Marco Happich (D) – Martin Betschart (CH) auch #20 Martin Walter (D) – Thomas Weinmann (D) bei ihrem ersten WM-Lauf nach Verletzungspause direkt qualifizieren konnten. Weniger Glück hatten leider die anderen Deutschen Teams: #78 Tobias Grund (D) – Raphael Markert (D) / #68Marcel Faustmann (D) – Ralf Bernauer (D) / #94 Georg Müller (D) – Ulrich Gilsing (D) und  #44 Andreas Rutter (D) – Stefan Nicke (D), die es nicht schafften sich zu qualifizieren.

Der 1. Wertungslauf bot den Zuschauern direkt schon ab der ersten Runde packende Zweikämpfe und tolle Überholmanöver. #111 Daniel Willemsen (NL) – Gertie Eggink (NL) führten das Feld vom Start weg an, bis in Runde 6 dann Beifahrer Gertie Eggink (NL) bei der Anfahrt zum großen Sprung vor der Zuschauertribüne aus dem Beiwagen fiel und sie von #1 Joris Hendrickx (B) – Kaspars Liepins (LV) überholt wurden. Aber die Aufholjagd dauert nur kurz und schon waren Willemsen (NL) – Eggink (NL) wieder vorbei und fuhren den Sieg nach Hause. Der große Pechvogel waren dann #1 Joris Hendrickx (B) – Kaspars Liepins (LV), die auf Rang 2 liegend in der letzten Runde ca. 50m vor dem Ziel einem kapitalen Motorschaden erlagen und das Gespann durch die letzte Kurve in Ziel schieben mussten, und dadurch noch auf Rang 6 zurück fielen. Nutznießer waren #11 Peter Steegmans (B) – Sven Verbrugge (B) die dadurch zweite vor #33 Baptiste Bigand (F) – Julien Bigand (F) wurden. Etienne Bax (NL) – Ben van den Boogard (NL) als vierte und #2 Jan Hendrickx (B) – Tim Smeuninx (B) als fünfte kompletierten dann diese Vierergruppe die sich bis dato packende Duelle mit vielen Positionswechseln geliefert hatten. Pech hatten #4 Marko Happich (D) – Martin Betschart (CH), die leider aufgeben mussten, nachdem Martin Betschart einen großen Stein direkt auf das Nasenbein bekommen hatte und stark blutete – ebenso wie #20 Martin Walter (D) – Thomas Weinmann (D), die den 1. Lauf aufgrund techn. Probleme nicht beenden konnten. Einzig #14 Thomas Morch (D) – Robbie Bax (NL) kamen als 17. noch in die Punkteränge.

Nach tollem Start im 2. Wertungslauf ereilte #4 Marko Happich (D) – Martin Betschart (CH) auf Position vier liegend ein ähnliches Schicksal wie im ersten Lauf, denn nach einem weiten Sprung knallte Martin Betschart (CH) mit dem Bauch auf die Beiwagenstange, was zur Folge hatte, dass ihm die Luft weg blieb. Mit einer runde Rückstand nahmen die beiden dann das Rennen nochmal auf, aber mehr wie der 23. Rang kam dann leider nicht mehr heraus. Unterm Strich damit ein äusserst unglücklich verlaufenes Null-Punkte-Wochenende für die beiden. #20 Martin Walter (D) – Thomas Weinmann (D) fuhren dagegen ein sehr starkes Rennen und wurden mit Rang 8 belohnt, ebenso wie #14 Thomas Morch (D) – Robbie Bax (NL) die sich mit toller kämpferischer Leistung auf Rang 15 vorgefahren waren, und das mit dem ungünstigsten, weil letzten, Startplatz und den wenigen Überholmöglichkeiten auf der Strecke in Genk. An der Spitze jedoch ging es mächtig zur Sache, wo sich die Teams #1 Joris Hendrickx (B) – Kaspars Liepins (LV) / # 8 Etienne Bax (NL) – Ben van den Bogaard (NL) und #10 Tomas und Ondrej Cermak (CZ) um die Plätze 2 bis 4 streiteten und wirklich tolle Zweikämpfe und Überholmanöver ablieferten. An der Spitze davor fuhren bereits wie im 1. Lauf #111 Daniel Willemsen (NL) – Gertie Eggink (NL) mit komfortablem Vorsprung, und alles sah nach einem sicheren Sieg der beiden aus, bis in der vorletzten Runde bei einem Bergaufsprung das Gespann ins schlingern gerit, Gertie Eggink (NL) aus dem Beiwagen fiel und Daniel Willemsen links in die Böschung und Zuschauer raste. Und es dauerte einige Zeit, bis sie das Gespann wieder befreit und wieder zum laufen gebracht hatten. Dieser Patzer warf die beiden auf Rang vier zurück, und die Zuschauer jubelten ohne Ende, da nun die Lokalmatadoren #1 Joris Hendrickx (B) – Kaspars Liepins (LV) die Führung übernahmen und den 2. Wertungslauf gewannen. Zweiter wurden #8 Etienne Bax (NL) – Ben van den Bogaard (NL) vor den starken Brüdern #10 Cermak aus Tschechien.

In der Gesamtwertung führt nun wieder #1 Joris Hendrickx (B) – Kaspars Liepins (LV) mit einem Punkt vor #111 Daniel Willemsen (NL) – Gertie Eggink (NL). Und so geht es nächstes Wochenende den 10./11.07.10 nach Strassbessenbach (D) zum 7. WM-Lauf 2010.

Und am 10./11.07.10 ist es dann wieder soweit und der GP von Strassbessenbach (D) wirft seine Schatten voraus, und verspricht nochmal spektakuläre Action zusätzlich. Denn nur mit einen perfekt organisierten und durchgeführten GP geben sich die Macher aus Bessenbach nicht zufrieden.

Nach knapp 3 Jahren der Planung, Vorbereitung und Einholen aller notwendigen Genehmigungen, und der Unterstützung der örtlichen Gemeinde wurde der Streckenverlauf im Bereich zwischen den Treppenstufen und dem Start/Ziel Bereich grundlegend verändert und umgebaut. In nur 2 Tagen setze die Firma Brand Erdbau aus Heimbuchenthal mit schwerem Gerät wie Bagger, Raupe, Walze etc. die Visionen der Verantwortlichen des MSC Strassbessenbach perfekt um, und hat somit den größten Anteil daran, dass die Teams eine perfekt präpariete Strecke vorfinden werden. Und der Umbau wird für alle Teams eine ordentliche Herausforderung darstellen, sowohl in punkto Geschwindigkeit als auch Sprungweite. Hier wird sich zeigen wer “die Pobacken zusammen kneift”!

Die sogenannte Engstelle, die sich auf der Rückseite des Festzeltes befand, musste nun einem Vollgas-Bergaufsprung, einem Bergabsprung und einem großen Table weichen, was unter Garantie für drei sehr weite und spektakuläre Sprünge der Gespanne führen wird. Natürlich ist der Umbau und die Gestaltung der Srünge bzw. des Table’s komplett auf die Bedürfnisse der Gespanne ausgelegt. Und für die Zuschauer bringt der Umbau im kompletten unteren Streckenabschnitt von Festzelt bis Starthang wie in einem Stadion eine perfekte Sicht, egal wo man sich auf den neugeschaffenen Zuschauerplätzen im unteren Streckenteil befindet.

Was so ein Streckenumbau automatisch noch mit sich führt, sind dass durch den geänderten Streckenverlauf zusätzliche Streckenposten benötigt werden. Und hier bietet sich nun für alle Sidecarcross-Begeisterten die Möglichkeit eine dieser Begehrten Plätze zu erlangen, denn der MSC Strassbessenbach (D) sucht für den Grand Prix am 10./11.07.10 noch Freiwillige bzw. Interessierte Personen, die Streckenposten machen möchten. Es werden dann immer 2 Personen zusammen als sogenannter Doppelposten fungieren.

Diese Personen haben natürlich freien Eintritt, sowie kostenlose Verpflegung während der Trainings und Rennen an beiden Tagen. Und man ist hautnah am Renngeschehen dran. Einzigartig ist auch das Wechselsystem der Streckenposten im Verlauf der Veranstaltung des MSC Strassbessenbach, denn nach jeder Trainingseinheit und nach jedem Lauf, ziehen die Streckenposten – in Fahrtrichtung – um eine Position weiter. Somit ist garantiert, dass keiner den ganzen Tag irgendwo in einer Ecke bzw. einem Loch ausharren muss. Dieses Wechselsystem ist ebenfalls einzigartig in Deutschland -wenn nicht sogar in ganz Europa – und verspricht abwechslungsreich und garantiert kurzweilig zu sein.

Wer also Interesse hat, soll sich bitte schnellstmöglich anmelden bei:

Holger Wilzbach / 0151 – 17 35 31 50 oder holger_wilzbach@hotmail.com

Ab dann ging in Cingoli alles seinen gewohnten Gang mit dem pünktlichen Start zum 1. Wertungslauf um 13:30h, und zum 2. Wertungslauf dann um 16:00h. Dies mal als Information bzw. Erklärung für die ungewohnten Ergebnislisten.

Obwohl nur 23 Gespanne zum 4. DM-Lauf nach Schkölen angereist waren, bekamen die gut 2.500 Zuschauer zwei sehr spannende und Ereignisreiche Wertungsläufe zu sehen. Schade ist nur, dass es auch zum vierten Mal diese Saison nicht geschafft wurde, dass 30 Teams antreten. Woran liegt es? Am Veranstalter auf jeden Fall nicht, denn der MSC Schkölen hat eine absolut tolle Veranstaltung durchgeführt. Auch das Wetter spielte zunächst mit, bei strahlend blauem Himmel mit Temperaturen um die 20 Grad startete nach Freiem Training und Quali der 1. Wertungslauf.

Schon mal ein wenig vorweg gegriffen sei gesagt, dass Thomas Morch (D) – Robbie Bax (NL) nach ihrem Startgewinn beim WM-Lauf in Langrish (GB) wohl auf den Geschmack gekommen sind, und nun inoffiziell die neuen Startkönige sind, nachdem sie in beiden Wertungsläufen als erste in die erste Kurve einbogen. Und gleich im 1. Wertungslauf zeigten die beiden auch gleich, dass sie diesen Platz nicht freiwillig wieder hergeben würden, und so dauerte es bis in die 7 Runde bis Marko Happich (D) – Martin Betschart (CH) endlich eine Lücke fanden und vorbeizogen. Bis dahin aber hielten sie die jungen Russen Rodionov sowie Peter Steegmans (B) – Sven Verbrugge (B) in Schach. Einzig die super starken Maris Rupeiks (LV) – Kaspars Stupelis (LV) – die nach der ersten Runde zunächst nur als zwölfte wiederkamen – mussten Thomas Morch (D) – Robbie Bax (NL) dann noch vorbeiziehen lassen und wurden so am Ende dritte. Und die beiden Letten zeigten eindrucksvoll, warum sie zur Zeit in der Weltmeisterschaft auf Gesamtrang 2 liegen, und ließen Marko Happich (D) – Martin Betschart (CH) dann auch keine Chance und gewannen damit den 1. Wertungslauf. Und auch Peter Steegmans (B) – Sven Verbrugge (B) fanden ein kein Mittel an Morch – Bax vorbeizukommen und gaben dann mehr oder weniger den Überholversuch ab und sicherten sich den vierten Rang. Bemerkenswert ist der fünfte Rang von Marcel Willemsen (NL) – Bruno Kälin (CH), die in der Quali heftig gestürzt waren und erst im letzten Moment sich dazu entschieden doch an den Start zu gehen. Marcel Willemsen (NL) sagte: “Ich weiß nicht, ob wir den Lauf durchfahren, die Schmerzen bei Bruno und mir nach unserem Sturz sind doch ziemlich heftig, aber wir werden es zumindest probieren.“ Und ihre Sicherheitsfahrt, wurde dann neben den 16Pkt. im ersten Lauf am Ende noch damit belohnt, dass das sogenannte “Renn-Adrenalin“ sie im zweiten Wertungslauf die Schmerzen vollkommen vergessen machen ließ und sie wiederum auf den 4. Rang (18Pkt.) fuhren.

Der 2. Wertungslauf sollte dann aber noch richtig interessant werden, denn nach ca. 12min setze Regen ein, der mit der Zeit immer stärker wurde, und die Strecke in eine Rutschbahn verwandelte. Diesmal waren es wieder Marko Happich (D) – Martin Betschart (CH), die nach kurzer Zeit die Führung übernahmen und sich einen Vorsprung von zeitweise 12 Sekunden auf Peter Steegmans (B – Sven Verbrugge (B) herausfuhren, und diesen dann am Ende knapp ins Ziel retteten. Auch Maris Rupeiks (LV) – Kaspars Stupelis (LV) hatten dann keine Chance mehr Steegmans – Verbrugge anzugreifen und wurden dritte. Thomas Morch (D – Robbie Bax (NL) hatten nach dem bereits schon erwähnten Startgewinn die ersten 2 Runden geführt, konnten dann aber den Attacken von Happich – Betschart und Rupeiks – Stupelis nicht lange stand halten und wurden am Ende fünfte. Stark fuhren die beiden Russen Igor und Dimitrj Rodionov (RUS), die in beiden Läufen super gestartet waren und sich lange gegen die Top-Teams wehren konnten und am Ende siebte und achte wurden. Bei ihrem DM-Debüt in Schnaitheim, waren sie noch in beiden Läufen ausgeschieden. Ebenso stark fuhren Marco Sonn (EST) – Elvijs Mucenieks (LV), die als achte und neunte insgesamt 27Pkt. sammeln konnten. Pech hatte dagegen Andreas Bürgler (CH), der diesmal Markus Gloor (CH) statt seines etatmäßigen Beifahrer Marc van Deutekom (NL) im Boot hatte, und nach Rang sechs im 1. Wertungslauf im zweiten dann bereits in der ersten Runde aus fiel. In der Gesamtwertung führen Marko Happich (D) – Martin Betschart (CH) nun mit 14 Pkt. vor Peter Steegmans (B) – Sven Verbrugge (B) und 29 Pkt. vor Maris Rupeiks (LV) – Kaspars Stupelis (LV).

Auch wenn es ein wenig schade ist, dass in diesem Jahr in 4 Rennen noch kein einziges Mal mehr wie 28 Gespanne am Start waren – im 2. Wertungslauf in Schkölen gestern sind sogar nur noch 19 (!!!) Teams gestartet – so ist die int. DM dieses Jahr dafür so spannend wie lange nicht mehr. Dies hat mit der Entscheidung der int. Top-Teams aus Belgien, Lettland, Niederlande und der Schweiz zu tun. Denn neben Peter Steegmans (B) – Sven Verbrugge (B), haben sich auch Maris Rupeiks (LV) – Kaspars Stupelis (LV), Margo Sonn (EST) – Elvijs Mucenieks (LV), Marcel Willemsen – Bruno Kälin (CH) und Andreas Bürgler (CH) – Marc van Deutekom (NL) dazu entschieden die komplette int. Deutsche Meisterschaft zu fahren. Die nächsten beiden Wertungsläufe finden am 30.05.10 in Schopfheim statt. Und vielleicht wird es in Schopfheim dann zum lang ersehnten Comeback zweier sehr sympathischer Sportler kommen. Martin Walter (D) – Thomas Weinmann (D) wollen nach ihrem schweren Sturz beim Training in Frankreich Anfang der Saison wieder an den Start gehen. Auch Meinrad Schelbert (CH) wird nach dem OK der Ärzte nach über 1,5 Jahren Verletzungspause in den Sidecarsport zurückkehren, und zwar im Boot von Kevin Bitsche (A). Dieser hatte sich nach dem GP in Plomion (F) überraschend von seinem Beifahrer Mathias Walser (A) getrennt.

Unbeirrt davon zeigten die Weltklasseteams Jan Hendrickx (B) – Tim Smeuninx (B) und Maris Rupeiks (LV) – Kaspars Stupelis (LV) eindrucksvoll, wie man bei jeder Streckenbeschaffenheit Sidecarcross fährt. Peter Steegmans (B) – Sven Verbrugge (B) konnten Anfangs noch folgen, mussten dann aber doch abreißen lassen und fielen zurück. So sahen die knapp 5.000 Zuschauer (laut Veranstalter) einen packenden Zweikampf bis zum Zieleinlauf, den Jan Hendickx (B) – Tim Smeuninx (B) letztendlich für sich entscheiden konnten und somit den 1. Wertungslauf gewinnen konnten. Im 2. Wertungslauf boten die beiden Weltklasse Teams dann mehr oder weniger nochmals die gleiche Show, was am Ende dann bedeutete, dass Jan Hendrickx (B) – Tim Smeuninx (B) sich den Tagessieg vor Maris Rupeiks (LV) – Kaspars Stupelis (LV) holten.

Thomas Morch (D) hatte nach langer Suche endlich einen Ersatzbeifahrer gefunden in Person des Tschechen Premsyl Novotny, ein alter Bekannter der Sidecar-Szene. Und dafür, dass beide noch nie vorher zusammen gefahren sind, war der dritte Rang im 1. Wertungslauf und der sechste Rang im 2. Wertungslauf wohl bei weitem mehr als auch nur die kühnsten Optimisten vermutet hätten. Auch Marko Happich (D) hatte in seinem früheren Weggefährten Thomas Weinmann (D), mit dem er 2005 Vizeweltmeister wurde, einen Ersatzbeifahrer. Martin Betschart (CH) war aus familiären Gründen verhindert. Mit zwei 4. Plätzen in beiden Wertungsläufen, konnte Marko Happich (D) dann am Ende doch soweit zufrieden sein. Marcel Willemsen (NL) – Bruno Kälin (CH) kamen auf der harten schnellen Piste von Schnaitheim irgendwie nie richtig in Fahrt und hatten mit diversen kleineren Problemchen zu kämpfen, die am Ende nicht mehr wie zweimal Rang 7 in beiden Wertungsläufen zuließ. Dagegen fuhren Peter Steegmans (B) – Sven Verbrugge (B) mit Rang 5 im ersten und Rang 3 im zweiten Wertungslauf ein recht konstantes Rennweochenende, was am Ende mit dem 3. Rang in der Tageswertung belohnt wurde. Einen sehr starken Eindruck hinterließen die beiden Schweizer Emil Koch (CH) – Marius Strauss (CH). Der ehemalige Beifahrer von Thomas Morch (D) kam mit seinem neuen Fahrer im ersten gemeinsamen DM-Lauf auf Rang 6 im ersten und Rang 5 im zweiten Wertungslauf.

Natürlich ist es jetzt nach 4 gefahrenen Wertungsläufen noch zu früh, um eine Prognose abzugeben, wer denn am Ende die NAse vorn hat in der int. Deutschen Meisterschaft. Und auch die Abstände sind dementsprechend noch eher gering, so führt Marko Happich (D) mit 1 Pkt. vor Peter Steegmans (B). Marcel Willemsen (NL) ist mit 8 Pkt. dahinter auf Gesamtrang 3. Was allerdings für eine spannenden int. Deutsche Meisterschaft spricht, ist die Tatsache dass sowohl Peter Steegmans (B) – Sven Verbrugge (B), als auch Maris Rupeiks (LV) – Kaspars Stupelis (LV) angekündigt haben die komplette DM fahren zu wollen. Schon beim nächsten Lauf am 25.04.10 in Wächtersbach-Aufenau wird es zum Showdown kommen. Und dieser wird dann wie schon im letzten Jahr durch die Teilnahme weiterer Weltklasse Teams wie Daniel Willemsen (NL) – Gertie Eggink (NL), Janis Daiders (LV) – Lauris Daiders (LV) und unter anderem dem amtierenden Weltmeister Joris Hendrickx (B) – Kaspars Liepins (LV) zum absoluten Highlight.